公众要求电动汽车配备手动变速箱所以丰田会给他们一辆...
毫无疑问，它是汽车不断电气化的最大受害者之一。在Xataka，我们一直在讲述业界如何抛弃这项越来越少提供的技术。 以及为什么我们预计未来会更少看到它成为环境法规和更大程度的车辆电气化的受害者。 但是，是的，仍然有一些高卢人日本人现在和永远抵抗侵略者。丰田就是其中之一，它想用一种非常规的换档来愚弄我们。 没有齿轮的汽车有十四个齿轮 这就是他们在发现的。美国版的专业汽车门户网站开玩笑说，我们终于有机会接触到《速度与激情》的变速装置了。 他们通过透露丰田要求在美国为其电动汽车注册的变速装置来做到这一点。该专利指出，驾驶员将能够选择他喜欢的档位数量，从当前汽车常见的六个（加上倒档）到最多十四个。 正如文件中所见，汽车将有一个标准变速杆，用于选择速度。这些速度是纯数字的，因为电动汽车通常只有一个变速器。保时捷 Taycan 是为数不多的使用两速变速箱的电动汽车之一，即使不是唯一在售的电动汽车。 但是，无论我们是在寻求最大的自主性还是最大的加速度，对一种或另一 Whatsapp 号码列表 种档位的选择都取决于我们对车辆的使用。就丰田而言，我们正在讨论模拟手动换档。 然而，文件没有显示变速杆和任何其他元件之间的机械连接，因此齿轮的模拟将由软件进行。他们在Motor1.com上指出，一旦选择了档位，操纵杆就会返回到空档位置，并且屏幕会邀请驾驶员升档或降档，从而将速度扩展到 14 个档位。
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科尼赛克将手动变速箱变成了金匠：六种关系、七个离合器和一个善意的谎言 位于夏塔卡 科尼赛克将手动变速箱变成了金匠：六种关系、七个离合器和一个善意的谎言 这也不是丰田第一次考虑在电动汽车中加入模拟换档的可能性。去年，它已经获得了虚拟手动变速器系统的专利，尽管在这种情况下，车辆的离合器可以使用也可以不使用，具体取决于所选择的模式。 日本人表明他们致力于提供电动驾驶的替代方案。该公司还在研究在内燃机中使用氢气作为电动跑车的替代品。 但除此之外，丰田并不是唯一一家愿意在电动或混合动力汽车中使用变速装置的制造商。福特在美国拥有专利手动变速箱，该变速箱在类似于现代起亚“线控”变速箱的系统中缺少离合器踏板。
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